基本分析軟件
CTDAS控制分析軟件是自主開發與儀器配套使用的控制軟件,自動識別系統配置,程控設置儀器的量程、濾波及采樣參數。
基本控制軟件提供了快速簡便的數據管理,實時采集及統計數據顯示和后處理功能。不同的測試環境,可預先設置不同的采樣、通道參數,方便試驗時快速使用。
多項數據預處理模塊:包含重采樣、低通濾波、消除直流(均值)、消除線性趨勢、曲線擬合、平滑處理、數據段的截取、刪除、另存、時域或頻域的積分與微分、數字濾波器設計及濾波處理、虛擬通道計算等功能。靈活的在線光標,能快速定位到需要的數據,對多個通道進行觀測和比較。
軟件可以將測試過程中獲取的大量數據進行保存,自動生成測試報告并支持打印。軟件還提供豐富的分析、處理功能及完善的在線幫助,其人性化設計的光標跟蹤與書簽功能,有利于數據的對比。
根據用戶需求軟件支持多種數據格式轉換輸出,方便其他軟件對采集到的數據進行調用分析。我們公司會不斷推出新版軟件,不斷為老用戶升級。
以下為軟件主要功能性模塊介紹,并未全部列出,“ * ”為可選功能:
(1)實時數據統計功能:峰峰值、最大值、最小值、平均值等,直觀顯示數據;
(2)時域分析功能:*概率密度、*累積密度、*自相關、*互相關分析等;


直方圖 相關分析
(3)*頻域分析功能:實時頻譜、平均譜、自功率譜、互功率譜、頻響分析等;


頻譜分析 頻響分析
(4)數據預處理功能:重采樣、數據曲線截取、*微分/積分、*數字濾波器設計等;


數據預處理 濾波器設計
豐富的工程應用軟件包
(1)*應變花計算
軟件支持兩片直角形、三片直角形、等腰三角形、傘形、扇形等應變花類型設置及計算,通過軟件自帶的計算分析功能可快速給出主應力方向未知的應力值、線夾角及最大剪切力。

(2)*沖擊系數計算
在橋梁實驗中,可根據動力沖擊系數的實測值來評價橋梁結構的行車性能,實測沖擊系數大則說明橋梁結構的行車性能差,橋面的平整程度不良,反之亦然。以動撓度為例,動撓度與相應的靜撓度的比值稱為活荷載的沖擊系數(1+μ)。由于撓度反映了橋梁結構的整體變形,是衡量結構剛度的主要指標,因此活載沖擊系數綜合反映了動力荷載對橋梁結構的動力作用。

沖擊系數計算界面
(3)*阻尼比計算
軟件中根據結構幅頻特性曲線確定對應共振頻率下的阻尼比。
(4)*索力計算
通過采用簡單、快速的振動法測量拉索的固有頻率可以計算拉索的索力,并能夠對各類橋型的索力進行修正。
(8)疲勞壽命評估
適用于汽車工業、橋梁工程、大型機械設備中構件及零部件的疲勞壽命預估,結合有限元結構分析程序,進行復雜的計算和對比分析,有利于提高設計和試驗的效率及可靠性,縮短產品的開發周期,為企業的技術進步服務。
軟件有名義應力法和局部應力應變法兩種。通過雙參數雨流計數對典型運行工況下結構承載的應力-應變曲線的統計,綜合分析結構材料的應力-壽命曲線或應變-壽命曲線,全面考慮影響構件疲勞強度的各種因素,遵循疲勞損傷累積理論,最終得到結構疲勞壽命的統計分析結果。
基本分析軟件
CTDAS控制分析軟件是自主開發與儀器配套使用的控制軟件,自動識別系統配置,程控設置儀器的量程、濾波及采樣參數。
基本控制軟件提供了快速簡便的數據管理,實時采集及統計數據顯示和后處理功能。不同的測試環境,可預先設置不同的采樣、通道參數,方便試驗時快速使用。
多項數據預處理模塊:包含重采樣、低通濾波、消除直流(均值)、消除線性趨勢、曲線擬合、平滑處理、數據段的截取、刪除、另存、時域或頻域的積分與微分、數字濾波器設計及濾波處理、虛擬通道計算等功能。靈活的在線光標,能快速定位到需要的數據,對多個通道進行觀測和比較。
軟件可以將測試過程中獲取的大量數據進行保存,自動生成測試報告并支持打印。軟件還提供豐富的分析、處理功能及完善的在線幫助,其人性化設計的光標跟蹤與書簽功能,有利于數據的對比。
根據用戶需求軟件支持多種數據格式轉換輸出,方便其他軟件對采集到的數據進行調用分析。我們公司會不斷推出新版軟件,不斷為老用戶升級。
以下為軟件主要功能性模塊介紹,并未全部列出,“ * ”為可選功能:
(1)實時數據統計功能:峰峰值、最大值、最小值、平均值等,直觀顯示數據;
(2)時域分析功能:*概率密度、*累積密度、*自相關、*互相關分析等;


直方圖 相關分析
(3)*頻域分析功能:實時頻譜、平均譜、自功率譜、互功率譜、頻響分析等;


頻譜分析 頻響分析
(4)數據預處理功能:重采樣、數據曲線截取、*微分/積分、*數字濾波器設計等;


數據預處理 濾波器設計
豐富的工程應用軟件包
(1)*應變花計算
軟件支持兩片直角形、三片直角形、等腰三角形、傘形、扇形等應變花類型設置及計算,通過軟件自帶的計算分析功能可快速給出主應力方向未知的應力值、線夾角及最大剪切力。

(2)*沖擊系數計算
在橋梁實驗中,可根據動力沖擊系數的實測值來評價橋梁結構的行車性能,實測沖擊系數大則說明橋梁結構的行車性能差,橋面的平整程度不良,反之亦然。以動撓度為例,動撓度與相應的靜撓度的比值稱為活荷載的沖擊系數(1+μ)。由于撓度反映了橋梁結構的整體變形,是衡量結構剛度的主要指標,因此活載沖擊系數綜合反映了動力荷載對橋梁結構的動力作用。

沖擊系數計算界面
(3)*阻尼比計算
軟件中根據結構幅頻特性曲線確定對應共振頻率下的阻尼比。
(4)*索力計算
通過采用簡單、快速的振動法測量拉索的固有頻率可以計算拉索的索力,并能夠對各類橋型的索力進行修正。
(8)疲勞壽命評估
適用于汽車工業、橋梁工程、大型機械設備中構件及零部件的疲勞壽命預估,結合有限元結構分析程序,進行復雜的計算和對比分析,有利于提高設計和試驗的效率及可靠性,縮短產品的開發周期,為企業的技術進步服務。
軟件有名義應力法和局部應力應變法兩種。通過雙參數雨流計數對典型運行工況下結構承載的應力-應變曲線的統計,綜合分析結構材料的應力-壽命曲線或應變-壽命曲線,全面考慮影響構件疲勞強度的各種因素,遵循疲勞損傷累積理論,最終得到結構疲勞壽命的統計分析結果。